9月1日,經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)緊張有序的接力作業(yè),由中鐵二十四局承建的金建(Ⅱ標(biāo))俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁的最后一段C段完成澆筑,標(biāo)志著金建鐵路全線首座道岔連續(xù)梁順利完成,為后續(xù)如期完成鋪架任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)天下午3時(shí),在金建鐵路(Ⅱ標(biāo))俞塢溪特大橋道施工現(xiàn)場(chǎng),施工人員正忙著澆筑道岔連續(xù)梁最后一段C段。俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁全長(zhǎng)193.2米,與普通連續(xù)梁相比梁面更寬,主體梁寬12.2米,局部加寬至13.8米,全梁分三個(gè)節(jié)段澆筑,單次澆筑方量大,施工難度高。
為確保連續(xù)梁施工整體安全可控、質(zhì)量可靠,項(xiàng)目部針對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題制定了切實(shí)可行的施工方案,對(duì)施工工藝流程、人員物資、機(jī)械設(shè)備的配置等進(jìn)行詳細(xì)安排部署。同時(shí),對(duì)澆筑過(guò)程進(jìn)行全流程全要素嚴(yán)格盯控,確保高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成澆筑任務(wù)。
據(jù)項(xiàng)目總工程師呂曉寧介紹,金建鐵路(Ⅱ標(biāo))于2020年6月30日打下第一樁,目前已經(jīng)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁澆筑施工完成,為以后的道岔連續(xù)梁施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn),也為后續(xù)工程的完成和混凝土施工質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。接下來(lái)準(zhǔn)備趁著近期的好天氣,增加勞動(dòng)力,配足機(jī)械,在保證安全質(zhì)量的前提下,爭(zhēng)取早日完成項(xiàng)目建設(shè)。
金建鐵路全長(zhǎng)64.51公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h,是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分,也是滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線,對(duì)構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)布局、提高鐵路運(yùn)輸靈活性具有重要作用。金建鐵路建成后,將成為東南沿海高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點(diǎn),同時(shí)也將串聯(lián)出一條集名山、名湖、名勝于一體的黃金旅游線路。
(記者 白洋)
