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近年來，電動自行車已成為居民出行的重要交通工具。但隨之而來的是電動自行車違規(guī)上樓、入戶充電和“飛線”充電等帶來的消防安全隱患。

數(shù)據顯示，80%的電動自行車火災是在充電時發(fā)生的，其中超過一半發(fā)生在夜間充電過程中，而90%的電動自行車起火致人傷亡案例發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。起火直接原因多為充電設備出現(xiàn)故障導致燃爆，由于起火速度快、釋放有毒氣體等，容易造成居民傷亡。根據國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，今年南京“2·23”火災事故更是造成15人死亡、44人受傷的慘痛后果。

明知隱患重重，為何屢禁不絕？

雖然電動自行車消防事故頻發(fā)，重大事故的報道令人觸目驚心，但部分市民為圖方便心存僥幸，進樓入戶、人車同屋、“飛線”充電等現(xiàn)象屢禁不絕。

居民不愿用充電樁的原因主要有四點：充電樁離家太遠不方便，充電樁太少不夠用或不能用，充電樁操作復雜太麻煩，充電樁收費不便宜。

“堵”是權宜之計 “疏”才是根本之策

南京“2·23”火災事故發(fā)生后，各地紛紛引以為戒，大力開展了集中統(tǒng)一的專項整治。很快，樓道里停著的電動自行車搬走了，從家里接出的電線也收起來了。客觀地說，專項整治是必要的，在一定時間內也有效果，但容易出現(xiàn)頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳等問題，并不能保障長久，熱度一過，很容易出現(xiàn)反復。專項整治暫時“堵”住了電動自行車違規(guī)停放和“飛線”充電的行為，但沒有從根本上解決電動自行車停放難、充電難的困境。一位物業(yè)師傅告訴記者，如果不能更方便地停放和充電，在集中統(tǒng)一整治中被搬走的電動自行車，就隨時可能回來。

好消息是，電動自行車的安全問題引起了國家的高度重視。4月12日召開的國務院常務會議，專題部署開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作，要求注重疏堵結合，完善配套服務和支持政策，大力推進充電設施建設、蓄電池以舊換新等工作，在加強安全監(jiān)管的同時更好滿足群眾生活需求。

浙江省也計劃在今年12月底建立長效管理機制，將電動自行車充停場所統(tǒng)籌納入城市、村鎮(zhèn)基礎設施專項規(guī)劃和建設計劃，保障群眾充停場所需求，并推動完善相關安全管理法規(guī)和標準規(guī)范。

“隱患不回家”建德開出治理“藥方”

要想做到長效管理，就要解決電動自行車停放和充電兩個“痛點”。作為主城區(qū)的新安江街道聯(lián)合相關部門開展了電動自行車“隱患不回家”專項行動，通過源頭建設、數(shù)字治理和長效管控等措施，進一步規(guī)范電動自行車停放、充電管理。

增位+降費，引導規(guī)范充停。結合居民意愿在有條件的小區(qū)新建電動自行車充停點位，并對部分點位進行改造，增加雨棚、監(jiān)控和消防設施，同時對公共自行車租賃點位進行改建，實現(xiàn)充停一體。截至5月20日，市資投公司在新安江街道已完成了20個充停點位、200個充電樁的新建改建工作，新安江街道的電動自行車充電樁總數(shù)超過3000個，極大地緩解了居民的充電焦慮。而且居民小區(qū)內新建改建的充電樁收費標準降至四小時0.5元，與民用電價持平。

人防+技防，杜絕安全隱患。結合“樓里微光”及“平安巡防”活動，整合網格員、物業(yè)、紅管家、志愿者等力量，常態(tài)化開展巡查勸導，及時發(fā)現(xiàn)并消除安全隱患。同時探索借助人工智能等新興技術手段完善監(jiān)管，通過安裝智慧電梯、智能充電樁、預警平臺等“人防+技防”舉措，持續(xù)推進管理。

宣傳+執(zhí)法，提升安全意識。開展電動自行車“隱患不回家”專項公益活動，把宣傳觸角延伸到每一個小區(qū)的樓道、電梯、戶外電子屏以及居民微信群，實現(xiàn)安全提示時時見、處處講，講清危害、談透影響、教會方法。同時重點排查老舊小區(qū)充停場所和消防現(xiàn)狀，對公共通道、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域充停行為進行整治，對長期占用充電設施的車輛進行清理，對不遵守電動自行車管理規(guī)范的依法處罰。

電動自行車“隱患不回家”專項行動取得了階段性成果，也得到了多數(shù)居民的支持和配合。但要實現(xiàn)長效治理的目標，相關管理部門應該建立常態(tài)化的部門聯(lián)絡機制形成治理合力，同時積極發(fā)揮社會力量參與其中，形成“政府主導、社會參與、民間自發(fā)”的治理機制。我們相信，在全社會的參與和支持下，電動自行車一定可以遠離隱患，更好地為居民服務。