4月6日，由中鐵二十四局承建的金建鐵路新安江特大橋36根斜拉索全部安裝完成，標志著金建鐵路控制性工程新安江特大橋進入最后沖刺階段，為后續(xù)大橋合龍及全線貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。
作為國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和浙江省鐵路建設(shè)“八八計劃”項目之一，金建鐵路是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，線路總長64.508公里，設(shè)計時速250公里，自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃鐵路。
新安江特大橋是金建鐵路重難點工程和標志性工程，也是全線施工難度最大的橋梁控制工程。該橋全長885.2米，跨越寬度為520米的江面，采用主跨為216米的矮塔斜拉橋，這是迄今為止國內(nèi)主跨跨度最大的墩塔固結(jié)、塔梁分離的雙塔雙索面半漂浮體系矮塔斜拉橋，技術(shù)難度大、精度要求高。
據(jù)悉，新安江特大橋4個主塔共設(shè)36根斜拉索，最長斜拉索達200米。施工過程中，通過“單根安裝、逐根預(yù)緊、整體調(diào)索”三個階段，確保2196根鋼絞線協(xié)同受力，有效實現(xiàn)斜拉橋索力均衡，順利完成該節(jié)點。
據(jù)中鐵二十四局集團有限公司金建鐵路（II標）項目相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，新安江特大橋斜拉索全部安裝完成。下一步，要為全橋合龍做準備，包括邊跨合龍和中跨合龍。
金建鐵路建成后，將串聯(lián)起杭黃鐵路、合福鐵路、滬昆鐵路、金溫鐵路四條線路，將長三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟帶”“黃山旅游經(jīng)濟圈” 等多個經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起，對構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長三角路網(wǎng)布局、帶動多個經(jīng)濟圈旅游資源聯(lián)動發(fā)展具有重要意義。
（記者 白洋 寧文武）
